بدا أن بلغاريا تتناقض مع ادعاءات مكتب أورسولا فون دير لين بأن نظام الملاحة على متن طائرة رئيس اللجنة قد تم استهدافها يوم الأحد حيث اقترب من مدينة بلوفديف ، مضيفًا إلى الارتباك المحيط بالرحلة.
“طوال مدة الرحلة ، انبعث مستجيب إشارة GPS ثابتة وجودة جودة” ، رئيس الوزراء البلغاري روزن Zhelyazkov قال برلمانه يوم الخميس. “لا يوجد أي مؤشر على وجود تدخل طويل وتشويش.”
على الرغم من أحدث تقييم للحكومة البلغارية ، والذي كان مدعومًا من قبل خبراء الطيران الخارجيين ، تمسك اللجنة بقصتها.
وقالت أريانا بوديستا ، نائبة المتحدثين باسم المفوضية الأوروبية ، للصحفيين في وقت لاحق من هذا الأسبوع: “كان هناك تدخل GPS” ، مضيفًا أن “تدخل الراديو أكدت من قبل هيئة خدمات الحركة الجوية البلغارية” في وقت سابق من هذا الأسبوع.
ذكرت السلطات البلغارية في بيان صحفي يوم الاثنين أن إشارة GPS الخاصة بالطائرة “اختفت” أثناء نهج الطائرة تجاه المطار ، مما أجبر الطيارين على استخدام المساعدات الإلكترونية للنسخ الاحتياطي المعروفة باسم نظام هبوط الآلات (ILS).
وقال Zhelyazkov البرلمان ، مع ذلك ، أنه نظرًا لاستخدام موسكو على نطاق واسع لـ “الحرب الإلكترونية” ، غالبًا ما يكون هناك تدخل راديو على طول شرائح واسعة من الحدود الشرقية للاتحاد الأوروبي.
الذهاب في دوائر
بدأت الملحمة يوم الاثنين عندما الأوقات المالية ذكرت أن “هجوم التدخل الروسي المشتبه به” قد “معاق” نظام الملاحة GPS لطائرة تنقل فون دير ليين من وارسو إلى بلوفديف يوم الأحد.
نقلا عن “ثلاثة مسؤولين أطلعوا على الحادث” ، الصحيفة ، التي كان رئيس مكتب بروكسل هنري فوي على متن الطائرة ، ذكرت أن الطائرة انتهى بها الأمر “حول المطار لمدة ساعة” قبل الهبوط “باستخدام خرائط الورق”.
دفعت المقالة إدانات صعبة من الكرملين كبار المسؤولين الغربيين. نفت موسكو أي تورط. قال Podestà في وقت لاحق يوم الاثنين إن بروكسل “تلقى معلومات من السلطات البلغارية أنها تشتبه في أن هذا كان بسبب تدخل صارخ من قبل روسيا”.
حتى في البيان الصحفي يوم الاثنين ، لم يقل البلغاريين أن الطائرة أُجبرت على دائرة المطار لمدة ساعة أو تم استخدام خرائط الورق أثناء الهبوط. ولم يلوموا روسيا على الحادث.
أحال فوي الأسئلة المحيطة بمقاله إلى الأوقات المالية واللجنة. لم ترد الصحيفة على الفور على طلبات التعليق.
بحلول مساء الاثنين Flightradar24، إن خدمة تتبع الطيران التي تعتبرها الخبراء ذات مصداقية ، كانت تتساءل بالفعل عن جوانب القصة.
قال Flightradar24 أن رحلة الأحد استغرقت ساعة و 57 دقيقة – تسع دقائق فقط من المقرر.
وذكر أيضًا أن “جهاز الإرسال والاستقبال” للطائرة أبلغت عن جودة إشارة GPS جيدة من الإقلاع إلى الهبوط “وأنه لم يكن هناك دليل على ما يسمى الهجمات” الخداع “، والتي تهدف إلى خداع مستقبل GPS في الإبلاغ عن مواقع وسرعات غير صحيحة.
أكد Flightradar24 أن الطيارين تحولوا من GPS إلى نهج الهبوط القائم على ILS ، لكنه حذر من أن “هناك العديد من المشكلات التي يمكن أن تؤثر على قدرة الطاقم على أداء نهج قائم على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والذي لا يرتبط بالتشويش أو الخداع”.
وردا على سؤال حول رفض بلغاريا التحقيق في الحادث ، قال بوديستولا يوم الخميس إن الأمر متروك لـ “السلطات البلغارية لتقرير” ما “مسار العمل” الذي يرغبون في اتخاذه.
كما رفض Podestà تأكيد أن الطائرة التي حلقت بها مطار Plovdiv لمدة ساعة أو أن الطيارين أُجبروا على استخدام خرائط الورق.
وقالت: “ما يهم في نهاية المطاف هو أن الطائرة هبطت بنجاح ، وبالطبع هذه هي النقطة التي تثير أهمية بالنسبة لنا”.
(VC)
