تساءل حزب CSU البافاري المحافظ عن تذكرة السكك الحديدية الثابتة في ألمانيا خلال انتخابات هذا الأسبوع قبل أن يعد “حل” غير محدد للمخاوف بشأن التكلفة المرتفعة للمخطط.
تذكرة ألمانيا هي تذكرة وسائل النقل العامة متوفرة بالسعر الثابت البالغ 59 يورو شهريًا وصالح في جميع أنحاء البلاد.
تم الإشادة بها مؤخرًا من قبل اللجنة الاستشارية للحكومة الفيدرالية باعتبارها جزءًا من السياسة المناخية لتحل محل استخدام السيارات برحلات النقل العام.
لكن مستقبل التذكرة بعد عام 2025 غير مؤكد. تشكك أطراف CDU و CSU الألمانية المحافظة في فعاليتها من حيث التكلفة ، بحجة أن عدد المستخدمين غير كافٍ لتبرير دعم الدولة المطلوب.
على سبيل المثال ، قال كريستيان برنريتر ، وزير النقل في بافاريا ، إنه كان “إنجاز” لكي تساهم الولايات الألمانية في عام 2025 وأنه على الحكومة الفيدرالية فقط تمويل التذكرة بالكامل من عام 2026.
ساهمت الميزانية الفيدرالية في ألمانيا بمقدار 1.5 مليار يورو ، وميزانية الولايات الألمانية الـ 16 التي تم تقطيعها مجتمعة بمقدار 1.5 مليار يورو لعام 2025.
تذكرة Deutschland وبدون بافاريا؟
وقالت نيك سلويك ، نائبة رئيس لجنة النقل البرلمانية ، لـ EURACTIV: “يعتمد ثلاثة عشر مليون شخص على Deutschlandticket يمنحونهم الوصول إلى الخدمات العامة الأساسية”.
وأضافت أنها كانت قلقة من ارتفاع أسعار التذاكر إلى 100 يورو أو أكثر في حالة سحب دعم الدولة.
وعد المرشح الأخضر للمستشار ، روبرت هابيك ، بالحفاظ على التذكرة بسعر مضمون قدره 49 يورو في بيانه الانتخابي.
بصورة مماثلة، تعهد المستشار الديمقراطي الديمقراطي الحالي أولاف شولز بإبقائه “بمعدل مخفض” لمجموعات معينة من الركاب.
وفي الوقت نفسه ، أطلق فريدريش ميرز من CDU ، الذي يقود حاليًا استطلاعات الرأي ، على المسألة “سؤال صعب للغاية” اليوم وقال إنه يعتمد على الميزانية الفيدرالية 2026 ، على الرغم من أن بيان الحزب لا يذكرها.
وقال رئيس الوزير بافاريا ماركوس سودر rnd ، “ستجد الحكومة الفيدرالية المستقبلية بموجب قيادة CDU/CSU حلاً” ، قبل أن تكرر المخاوف بشأن ارتفاع التكاليف للولايات المتعلقة بتأثير المخطط.
[DC/MM]
